Bridgestone BLIZZAK W965 : *****
Ce pneu a été conçu pour le travail. Il est fait d’une structure robuste qui le rend exceptionnel. Il est excellent dans toutes les conditions hivernales possibles et il est très silencieux sur la route. De plus, il possède une durabilité remarquable.
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Ex : Silverado k2500 4×4 2006 LT245/75R16 10 ply/E de 209$ à 261$
Nokian HAKKAPELIITTA LT : *****
Le Nokian est comparable au pneu Bridgestone. Il est également fait pour obtenir une conduite sécuritaire dans de rudes conditions hivernales. Il est particulièrement efficace sur une chaussée glacée et peut être utilisé dans des conditions boueuses de chantier.
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Ex : Silverado k2500 4×4 2006 LT245/75R16 10 ply/E de 242$ à 255$
Toyo OPEN COUNTRY WLT 1 : ****
Le pneu Toyo OPEN COUNTRY WLT 1 est un nouveau pneu qui vient d’être lancé par Toyo. Ce pneu n’a pas encore été testé mais si l’on se fie à la qualité habituel de Toyo ce pneu devrait donner un très bon rendement autant sur la glace que sur la neige. En ce qui à trait à la durabilité, je pourrai en dire davantage plus tard durant l’hiver. Ce pneu a un assez bon rapport qualité prix.
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Ex : Silverado k2500 4×4 2006 LT245/75R16 10 ply/E de 215$ à 235$
Uniroyal Laredo HD/T : ***
Ce pneu est sans doute le plus efficace dans la neige et sur les chantiers boueux. Par contre, il est le moins performant sur la glace. Pour améliorer son efficacité vous pouvez y ajouter des crampons (environ 15$ à 20 $ du pneu) et il sera performant dans toutes les conditions. Ses plus grandes qualités sont sûrement sont prix et sa durabilité exceptionnelle. C’est un pneu qui n’est pas très silencieux mais qui offre un des meilleurs rapports qualité prix.
Ex : Silverado k2500 4×4 2006 LT245/75R16 10 ply/E de 179$ à 183$
Multi-Miles ARTIC CLAW XSI : ***
L’Artic Claw est sûrement le pneu le plus polyvalent pour sa traction sur la glace, la neige et la boue. C’est évident qu’il n’a pas les mêmes qualités sur la glace que le BLIZZAK, le Toyo et le Nokian, mais il donne un meilleur rendement sur la neige et dans la boue que ses derniers. C’est un pneu moyennement bruyant qui est cloutable. Il offre une tranquillité d’esprit dans toutes les conditions et il a un bon rapport qualité prix.
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Ex : Silverado k2500 4×4 2006 LT245/75R16 10 ply/E de 181$ à 221$
Bonjour, je suis indécis quant au choix à faire pour mes pneus. J’ai un borrego 2009 chaussé sur du 265/65R18 et je cherche un pneus d’hiver pour chausser des roue 17 pouces car moins dispendieux sur du 245/70R17. L’hiver je fait toujours un saut chez nos voisins du sud et je me tape 6000km aller retour en Floride pour 2 semaines. Je n’ai pas envi d’avoir un pneu a gomme trop molle car ils usent très vite a 25 degré en floride. De plus, plusieurs m’indiquent que je serais plus avantagé avec un pneu LT qui durerait plus longtemps tout en me donnant un excellente traction l’hiver mais j’ai peur du confort de roulement. Quel choix serait le mieux? LT ou P, Yokohama ou une marque avec une côte d’usure plus élevé. Au québec, je ne fais que de la route. 50km par jour. Merci de votre aide.
C’est sur que le pneu parfait pour vos besoin n’existe pas. Il va falloir faire des compromis! Personnellent je ne vous conseille pas le pneu LT vous allez perdre beaucoup de confort, moi je choisirais un pneu 4 saisons avec l’inscription “AT” sur le flanc dans le pneu P245/70r17. Ils sont legale jusqu’en 2014 avec cette inscription dessus, mais un pneu 4 saisons est beaucoup moins performant sur la glace et par temps froid (distance de freinage plus élevé et traction moins élevé sur glace et je ne vous parle parle des risques de dérapage sur chaussée glacée). Rendu là cest une question de choix, moi personnellement je suis allé en floride l’hiver dernier et j’étais chaussée avec mes 4 Yokohama d’hiver!
Merci beaucoup! Ma préférence allait vers le Yokohama car sur mon corrolla 2005 ils font un travail extraordinaire. Pour ce qui est de mon Borrego 2009, l’été je tire une roulotte de 5000lb, j’ai du hankook 18pouces mais il semble difficilment tenir la charge…ce sont des 6 plis, a ce moment, serais-je mieux chaussé avec du LT pour l’été?
C’est sur sur qu’un pneu Lt serait peut-être plus approprié pour votre véhicule l’été. D’après mes livres vous êtes chaussez en 265/60r18 et ce n’est qu’un pneu 4 plie avec une capacité de charge de 2271 lbs par pneus et avec un LT245/70R17 la capacité de charge pasee a 3000 lbs par pneu. J econnais pas le poid de votre véhicule et le poid trainé mais il faudrait faire le calcul pour être plus sûr.