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Top 5 des pneus d’hiver pour VUS et camionnettes – 2009

Le Pro du pneu — Tue, 13 Oct 2009 20:15:35 +0000

Yokohama GEOLANDAR I/T GO72 : *****

Mon numéro un est encore le Yokohama dans le modèle « GEOLANDAR I/T GO72 » parce qu’il offre une excellente adhérence sur la glace et une traction unique sur la neige. Le dessin de la semelle est unidirectionnelle ce qui lui donne une conduite hivernale incomparable. Ce pneu est silencieux sur la route et lors des freinages, il est aussi remarquable sur une chaussé sèche que mouillée. Ce pneu est un bon choix pour les gens qui font beaucoup d’autoroute ou pour ceux qui recherche la tranquillité d’esprit lors de leurs déplacements en ville. Le Yokohama a le meilleur rapport qualité prix. De plus, il offre une carte cadeau de 25$ à 100$ selon la dimension du pneu.

Ex : Ford Escape 2008 235/70R16 de 159$ à 182$

Nokian HAKKAPELIITTA 5 SUV : *****

Pour ce qui est du HAKKAPELIITTA 5, sa qualité est également supérieure au Yokohama. De plus, sur une chaussée glacée ou enneigée il est plus performant que les autres. Par contre, sur une chaussée sèche ou mouillée il est comparable au « GEOLANDAR I/T GO72 ». Il offre également une plus grande durabilité que mon numéro un. J’ai placé le Nokian en deuxième position parce que son prix est beaucoup plus élevé que le Yokohama. Ce pneu est pour moi le plus sécuritaire tant en ville que sur la grande route. Il offre également un rabais postal de 50 $.

Ex : Ford Escape 2008 235/70R16 de 204$ à 214$

Toyo OPEN COUNTRY GO2 PLUS : ****

Toyo offre une technologie plus ancienne que les autres compagnies ci-haut. Par contre elle a fait ses preuves et ce pneu est aussi bon sur la glace que sur la neige. Ce pneu est comparable au Yokohama et au Blizzak. Malheureusement, le Toyo n’offre pas de rabais postal pour les achats en ligne.

Ex : Ford Escape 2008 235/70R16 de 175$ à 191$

Bridgestone BLIZZAK DM-V1 : ****

En 2009, Bridgestone a lancé ce nouveau modèle et les tests en hiver ne sont pas encore faits mais il devrait être aussi bon sinon plus que son précédent. Le BLIZZAK est par contre un excellent pneu et il est comparable au Yokohama sur toutes les sortes de chaussées. La raison majeure pour laquelle j’ai mis le Bridgestone également en quatrième position, c’est parce qu’il est beaucoup plus cher que le Yokohama et le Toyo malgré qu’il ait pratiquement les mêmes qualités. Malheureusement, Il n’offre pas de rabais postal.

Ex : Ford Escape 2008 235/70R16 de 177$ à 208$

Firestone WINTERFORCE SUV : ***

Le Winter force est un bon pneu sur la glace, mais il est meilleur sur la neige. De plus, il est un peu moins performant que les autres nommés plus haut. Ce pneu est également un peu moins silencieux sur la route. Sa durabilité est assez bonne, il peut faire de 3 à 4 hivers. Je conseil ce pneu davantage en ville (pour plus d’informations concernant le pneu à glace versus le pneu à neige voir le blogue sur ce sujet). J’ai placé ce pneu parmi mon top 5 puisqu’il est beaucoup moins cher que les autres et d’une assez bonne qualité. Malencontreusement, Il n’offre pas de rabais postal.

Ex : Ford Escape 2008 235/70R16 de 124$ à 144$

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Top 5 pneus d’hiver pour auto recommandés par le Pro – 2009

Le Pro du pneu — Mon, 28 Sep 2009 22:38:05 +0000

Yokohama ICE GUARD IG20 : *****

Mon numéro un est sans contredit le « ICE GUARD IG20 » parce qu’il offre une excellente adhérence sur la glace et une traction unique sur la neige. Le dessin de la semelle est assez simple, mais il est très performant en condition hivernale extrême. Ce pneu est silencieux sur la route et lors des freinages, il est aussi remarquable sur une chaussé sèche que mouillée. Ce pneu est un bon choix pour les gens qui font beaucoup d’autoroute ou pour ceux qui recherche la tranquillité d’esprit lors de leurs déplacements en ville. Le Yokohama a le meilleur rapport qualité prix.

Exemple de prix : Civic 2007 195/65R15 de 127$ à 140$

Nokian HAKKAPELIITTA 5 : *****

Pour ce qui est du HAKKAPELIITTA 5, sa qualité est à mon avis supérieure au Yokohama. De plus, sur une chaussée glacée ou enneigée il est plus performant que les autres. Par contre, sur une chaussée sèche ou mouillée il est comparable au « ICE GUARD ». Il offre également une plus grande durabilité que mon numéro un. J’ai placé le Nokian en deuxième position parce que son prix est beaucoup plus élevé que le Yokohama. Ce pneu est pour moi le plus sécuritaire tant en ville que sur la grande route.

Exemple de prix : Civic 2007 195/65R15 de 162$ à 166$

Toyo OBSERVE GO2 PLUS : ****

Exemple de prix : Civic 2007 195/65R15 de 129$ à 140$

Bridgestone BLIZZAK WS-60 : ****

Le BLIZZAK est un excellent pneu et il est comparable au Yokohama sur toutes les sortes de chaussées. La raison majeure pour laquelle j’ai mis le Bridgestone en quatrième position, c’est parce qu’il est beaucoup plus cher que le Yokohama et le Toyo malgré qu’il ait pratiquement les mêmes qualités. De plus, ce pneu est moins durable que les deux premiers.

Exemple de prix : Civic 2007 195/65R15 de 130$ à 152$

Firestone WINTER FORCE : ***

Exemple de prix : Civic 2007 195/65R15 de 99$ à 115$

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La différence entre les pneus à glace et les pneus à neige

Le Pro du pneu — Thu, 17 Sep 2009 21:38:59 +0000

Sur le marché il y a différentes sortes de pneus d’hiver et nous pouvons facilement nous y perdre. Il est important de vérifier vos besoins afin de trouver le pneu idéal pour vous. Ainsi, certains auront besoin de pneus pour faire de la grande route et d’autre pour se promener en ville. Alors dans le choix de votre modèle de pneu d’hiver, il sera important de connaître la différence entre le pneu à glace et le pneu à neige.

Il n’existe pas des pneus qui sont seulement à neige ou seulement à glace. Les pneus d’hiver sont en fait un mélange des deux caractéristiques avec une dominante soit à glace ou soit à neige.

Les pneus à glace

La semelle des pneus à glace est généralement constituée de blocs très rapprochés muni de beaucoup de lamelles (petites fentes dans le bloc) qui rendent le roulement plus silencieux. De plus, la semelle des pneus à glace est souvent composée d’un mélange de silice (produit chimique) qui aide à garder la flexibilité de la gomme du pneu par température très froide et qui permet une adhérence accrue sur la glace. Alors le pneu à glace s’adresse davantage à un utilisateur qui prend souvent l’autoroute et qui fait beaucoup de kilométrages, donc sur une chaussée qui est plus glacée.

Les pneus à neige

La semelle des pneus à neige est la plupart du temps formée de blocs assez espacés afin de donner plus de mordant dans la neige. Les lamelles à l’intérieur des blocs sont beaucoup moins nombreuses que dans les pneus à glace. La gomme est plus dur que celle du pneu à glace ce qui permet une meilleure longévité du pneu mais l’adhérence par temps froid sera moins bonne avec ce pneu. Par contre, il est important de mentionner que le pire pneu à neige sera encore plus sécuritaire qu’un pneu quatre saisons. L’utilisateur qui aura besoin d’un pneu à neige est celui qui ne fait pas beaucoup de kilométrage et qui conduit en ville, Donc moins de risque de rencontrer une chaussée glacée.

Personnellement, je recommande un pneu à glace car il est davantage sécuritaire qu’un pneu à neige. En général, au Québec les routes sont souvent plus glacées qu’enneigées. Alors pour acheter un pneu d’hiver vous devez connaître vos besoins, le budget vous disposez et le pneu le plus sécuritaire pour vous !

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Loi sur les pneus d’hiver au Québec (loi 42)

Le Pro du pneu — Thu, 17 Sep 2009 21:37:32 +0000

La loi sur les pneus d’hiver demande que tout véhicule soit chaussé de pneus d’hiver entre le 15 décembre et le 15 mars de l’année suivante.

Les taxis, les véhicules de promenade et de location immatriculés au Québec sont visés par cette loi. Par contre, certains véhicule de promenades possèdes des pneus ayant l’inscription LT (light truck) ne sont pas encore ciblés par la loi 42. Ce n’est qu’en 2014 que les pneus d’hiver seront obligatoires sur ces véhicules. En fait, le gouvernement laisse un laps de temps aux grands manufacturiers (Michelin, Bridgestone, Firestone, Goodyear, Toyo et Yokohama) afin qu’ils produisent en quantité suffisante des pneus pour le parc automobile possédant des pneus LT.

Pour la loi 42 un véhicule doit posséder 4 pneus d’hiver. Malheureusement certaines personnes croient encore qu’il est suffisant de posséder seulement 2 pneus d’hiver ! De plus, sur pneus il doit avoir l’une des inscriptions suivantes : Alaska, Arctic, A/T ou AT, Blizzard, Ice, LT, Nordic, Snow (à l’exclusion de celle de mud and snow), Stud, Ultratraction ou Winter ou le pictogramme d’un flocon de neige dans une montagne.

Prenez garde aux pneus provenant de l’Asie car ils ne possèdent pas les qualités requises pour des conditions d’enneigement extrêmes comme nous connaissons au Québec. C’est l’association canadienne de l’industrie du caoutchouc qui décerne la qualification donc qui donne le logo aux manufacturiers.

Quelques véhicules font exceptions et peuvent circuler en hiver sans pneus d’hiver. Lorsque vous faites l’acquisition d’un nouveau véhicule, vous avez un délai de 7 jours pour vous procurer des pneus d’hiver, les véhicules portant une plaque d’immatriculation amovible et débutant par un X ainsi qu’un véhicule possédant un certificat spécial pour partir ou revenir du Québec (7 jours de délais). Les plaques qui ne sont pas immatriculées au Québec ne sont pas dans l’obligation d’honorer la loi 42.

À mon avis, la loi possède une lacune, la période devrait s’échelonner du 15 novembre au 1^er avril puisque la plupart des accidents se produisent durant les premières neiges. Au début de l’hiver les gens n’ont pas encore adopté une conduite hivernale et sans les pneus d’hiver les risques augmentent ! En 2005, 38% des accidents survenus en hiver impliquaient un véhicule qui possédait des pneus 4 saisons. Ce pourcentage est beaucoup trop élevé puisque seulement 10 % des gens de cette époque n’équipaient pas leur voiture de pneus d’hiver. Ainsi le gouvernement à adopté la loi 42 en 2008 afin de réduire les accidents de la route en hiver.

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